好奇心の矛先

残念なことになってしまいました。


JR東海ニュースリリース

平成２１年１０月８日の台風１８号によって名松線は大きな被害を受けました。松阪・家城間は比較的軽微な被災であったため、１５日から所定運転を再開いたしましたが、家城・伊勢奥津間は甚大な被害を受けており、現在もバス代行を継続しております。
被災後、状況の詳細な調査を行ってまいりましたが、下記のとおり名松線の今後の輸送体制について、関係自治体等にご提案していくこととしましたので、お知らせいたします。


１．今回の被災状況について
別紙参照

２．今後の輸送体制について
家城・伊勢奥津間（１７．７ｋｍ）について、急峻かつ狭隘な地形を走る区間であることから、これまでも多数存在する曲線・勾配区間でのきめ細かな速度制限や、降雨時には１時間あたりの雨量２ｃｍでも列車抑止することにより安全を確保してきたところであります。
このたびの被災後、路盤のみならず周辺の状況を含め、慎重な調査を実施してまいりました。その結果、地形・構造物の制約のみならず、山林を含めた周辺部からの鉄道設備への影響が大きくなっていることが改めて明らかになりました。
従って、仮に復旧したとしても同程度の自然災害ではもちろん、それ以下であっても大きな被災が発生する恐れや長期にわたる運転規制等を行わざるを得ない状況が考えられ、安全・安定輸送の提供という当社の基本的な使命を全うできず、ご利用されるお客様に大変なご不便をおかけする可能性が高いことが懸念されます。
このため、家城・伊勢奥津間については当面バス代行を継続していきますが、今後も名松線で行っている松阪・伊勢奥津間の旅客輸送を引続き当社が担っていくため、関係自治体等に上記の事情を十分にご説明するとともに、以下の考え方をご提案してまいりたいと考えております。


①松阪・家城間は鉄道で、家城・伊勢奥津間はバスでの輸送とすること。

②現行の運賃等の考え方は維持していくこと。

ついに明後日、その歴史に幕を下ろすようです。
詳しくは公式HPをご覧ください。

近いうちにきちんとまとめページを作る予定ですが良い写真が何枚か撮れたので。






D51＋旧客
リサイクルショップで購入したD51は中古の割にはよく動いてくれます。
ウェザリングの効果で実物に近い質感を表現できたのではないでしょうか。





DE10重連＋ワム80000
両方ともTOMIX製ですがたまに呼吸が合わず空転を起こしています。
青い方が新品で原色は中古ですが後者の方が良い走りです。
DE10は2エンド側がお気に入りです。





50系客車
基本的に原色DE10での牽引ですが、たまに弟所持のDD51が引っ張っています。
基本編成はオハフ＋オハ＋オハフとなっていてたまにマニが追加されます。

部分廃止のフラグが立ってしまったかもしれません・・・。


写真は2ちゃんねるに上がっていたものです。
※権利者の申し出があれば削除します。

インフルエンザで水曜日までお休みになってしまいました。
ちなみに今週末の土日は高専祭です。
それもあっての早めの決断ですかね。
・・・というわけで模型でもしますかねぇ。

閑話休題。
先日四日市へ行ったときには1組の原色重連組がいたわけですけども去年のこの時期は2組いました。
高専祭の代休の為平日だったのですが、関東方面から出張という方とお会いしまして一緒に撮影しました。
この方とは数ヶ月前2088レを津駅で撮影中に再会しました（笑
また会う日はあるのでしょうか。

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一年前の10/20は
左：1801+899
右：1188+832
という豪華キャストでした。
特に1188号機は吹田へ転出、1801号機は新更新色への塗り替えが行われ、現在この組み合わせは過去の物になりました。

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1188号機は元特急牽引機ということで色差しが行われていますね。
色合いもかなり違った印象を受けます。

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スイッチャーも実は重連です。背合重連なのでわかりにくいですが・・・。
残る原色も数少なくなってきました。
822、832、847、896、899、1805・・・。
もう一度この景色を見てみたいですね。